闸瓦与闸瓦托是依靠闸瓦插销连接固定在一起。
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辅修时分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销头部剩余厚度不小于(),超限时更换。
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对编入货物列车中的(),列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车闸瓦及闸瓦插销无()、丢失。
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修理临修故障时,闸瓦插销距轨面距离不小于();敞车闸瓦插销环丢失时补装。
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编入货物列车中的客车,检查范围和质量标准检查与修理是:闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,()。
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闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm;
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辅修车分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销中部剩余厚度小于()mm时更换。
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货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部(),中部()。
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转向架组成后,闸瓦插销与轨面最小距离为()。
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闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销()安装在制动梁的闸瓦托上。
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货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于(闸瓦插销除外)()
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编入货物列车中的机械冷藏车组,闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦(),闸瓦插销正位。
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货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于(),超限时更换。
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基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,()正位。
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制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查,对有限度要求的零部件须()检测。
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闸瓦通过插销装在闸瓦托上,磨损后方便更换。此题为判断题(对,错)。
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定:铁路货车闸瓦无()、丢失,磨耗不超限,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失
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货车段修时,制动梁的闸瓦插销环、()、闸瓦、滚子须全部分解。(应知应会-《段规》)
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始发列车检查范围和质量标准:闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,无碾出金属镶嵌物,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失()
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:固定杠杆支点座、及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失,闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失()
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各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时,各闸瓦须贴靠车轮踏面()
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各型的闸瓦插销须安装闸瓦插销环()
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:闸瓦无折断、丢失,磨耗不超限,闸瓦插销安装位置正确,闸瓦插销环无丢失()
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