机组启动时蒸汽温度与金属温度不匹配会造成汽轮机热冲击。

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• 汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50～80℃是为了（）。

  A . 锅炉燃烧调整方便； B . 避免转子弯曲； C . 不使汽轮机发生水冲击； D . 避免汽缸受冷却而收缩。

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• 不同型号的汽轮机，对启动蒸汽的匹配温度要求（）。

  A . A、不同； B . B、相同； C . C、相似

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• 热态启动过程中应注意汽机第一级金属温度与蒸汽温度的不匹配度须在（）。

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• 汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差数值时，机组带负荷速度不再受限制.

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对（）等部件起冷却作用，相对膨胀将出现（）。

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• 汽轮机启动时，应使主蒸汽参数与高压汽缸第一级金属内壁温度匹配，其理想数值为（）℃，可接受数值+（）℃、-（）℃，其极限数值为+（）℃、-（）℃。

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• 汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。

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• 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启动蒸汽参数的选择原则是蒸汽温度与金属温度要相匹配。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热（）。

  A . 变形 B . 脆性 C . 冲击 D . 疲劳

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• 汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80℃是为了（）。

  A . A、锅炉燃烧调整方便； B . B、避免转子弯曲； C . C、不使汽轮机发生水冲击； D . D、避免汽缸受冷却而收缩。

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• 汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。

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• 进入汽轮机的主、再热蒸汽至少有（）℃以上的过热度且高中压第一级蒸汽温度与金属温度不匹配度控制在（）℃之间。

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• 所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急剧冷却。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不在受限制。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配，会使汽轮机金属部件受到（）。

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• 汽轮发电机组启动方式按启动过程中新蒸汽参数的情况，可分为（）和（）两种启动方式；按汽轮机启动前的金属温度高低，又可分为（）和（）。

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• 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是根据高压缸调节级汽室温度和中压缸汽室温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 起动时蒸汽温度与金属温度不匹配可能造成汽轮机热冲击。

  A . 正确 B . 错误

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• 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸第一级金属温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度。相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制。

  A . 正确 B . 错误

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• 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮发电机组启动方式按启动过程中新蒸汽参数的情况，可分为（)和（)两种启动方式;按汽轮机启动前的金属温度高低，又可分为（)和（)。

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• 汽轮机冲转时主蒸汽温度较高，与金属温度不匹配时，会使金属材料受到（）。

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