电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。
相似题目
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电空制动控制器在()时,排风2电空阀得电。
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。
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制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸的压力空气,使列车制动。
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电空控制器在“运转“位和”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。
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电空制动控制器在下列()位时,可使重联电空阀得电。
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电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
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电空制动控制器重联位装接通导线()使重联等电空阀得电。
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电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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电空制动控制器在下列()位时,制动电空阀得电。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。
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电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。
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电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。
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电空控制器重联位时,有()个电空阀得电。
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
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电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
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()可使排风1电空阀得电。
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电空阀在过充、运转位时得电,控制均衡风缸的充风与排风()
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电空制动控制器只有在中立位,才能使中立电空阀得电。此题为判断题(对,错)。
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DK-1型电空制动机大闸重联位时,重联、制动、中立三个电空阀都得电。()
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力()
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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