排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
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电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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排风2电空阀用于排出（）的压缩空气。
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制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
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电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
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自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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J2-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。
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制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
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电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
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排风2电空阀可以排出（）的压力空气。
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电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
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电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
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