电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
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电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
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（电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。
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电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。
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电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
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制动电空阀与排风1电空阀（）。
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电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
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空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
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电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
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DK－1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（)
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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