电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。
相似题目
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
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自动制动阀在过充位时，其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡（）。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
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（电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
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客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。（）
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中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
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电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
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电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
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DK－1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（)
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理