制动电空阀与排风1电空阀（）。

相似题目

• 缓解电空阀的功能是控制制动缸排风。

  A . 正确 B . 错误

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• 电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、中立位 D . D、重联位

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• 电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。

  A . A、均衡风缸 B . B、列车管 C . C、制动缸 D . D、作用管

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• 排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。

  A . 正确 B . 错误

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• 当电空制动控制器使列车制动后，缓解机车闸缸压力须经排风l电空阀排大气

  A . 正确 B . 错误

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• 排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。

  A . A、作用柱塞的位置； B . B、转换柱塞的位置； C . C、定位凸轮的位置； D . D、分配阀作用阀的位置。

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• 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。

  A . A、作用柱塞的位置 B . B、转换柱塞的位置 C . C、定位凸轮的位置 D . D、减压量多少

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• 电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。

  A . A、运转位 B . B、过充位 C . C、中立位 D . D、制动位

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• 当排风1电空阀漏泄时，（）。

  A . A、电空位制动缸不保压； B . B、空气位制动缸不保压； C . C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压； D . D、分配阀不保压。

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• 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• 制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。

  A . A、作用管 B . B、均衡风缸 C . C、制动缸 D . D、制动管

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• 制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路

  A . A、制动管 B . B、作用管 C . C、均衡管 D . D、总风管

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• 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• 缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。

  A . 正确 B . 错误

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• 排风1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。

  A . 不得电所以作用管排风 B . 不得电所以作用管不排风 C . 得电所以排风 D . 得电所以不排风

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• 电力机车运行中突发制动机按常制速率自然排风，根本原因为257制动电空阀和（）电空阀同时失电。

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• （）可使排风1电空阀得电。

  A . A、电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位 B . B、电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位 C . C、电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位 D . D、电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位

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• DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

  A . A、运转 B . B、缓解 C . C、中立 D . D、制动

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

  A . A、不得电所以作用管一定会向大气排风； B . B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风； C . C、得电所以排风； D . D、状态不能确定。

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• 排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）

  A．作用柱塞的位置 B．转换柱塞的位置 C．定位凸轮的位置

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