路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标。
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现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。
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路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。
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路面各层结构层厚度按（）设定允许偏差。
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路面结构层厚度的评定是采用（）作为扣分的指标。
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路面结构层厚度的检测方法有（）等。
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实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用（）进行评定计分。
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有关工程质量评分的描述：①以分项工程为单元； ②满分为100分； ③以分部工程为基础，逐级计算相应分项工程、单位工程、合同段和建设项目的评分值； ④分项工程评分采用加权评价法计算； ⑤路面结构层厚度按要求采用数理统计方法进行评定计分； 描述正确的为（）。
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路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
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柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
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钻芯取样法测定路面厚度时，用钢尺量取试坑深度，作为路面检查层的厚度。
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计算路面厚度时，沥青表面处治不作为单独受力结构层。（）
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沥青路面使用性能评价中的路面结构强度为抽样评定指标，需要单独（）
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路面厚度评定的否决指标是（）.
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关于路面结构层厚度，下列说法正确的是：（）。
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路面结构层厚度的评定用（）作为扣分的指标。
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通常用“Z向（厚度方向）弯曲试验”作为评定钢材层 状撕裂敏感性的指标。
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采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以每尺最大间隙作为指标，合格率不小于（）时，可得规定值的满分。
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在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
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利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（）作为评定指标。
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路面厚度是关系质量和造价的重要指标，厚度评定的指标有（）。
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在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。
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路面结构层厚度的评定是采用平均值的置信上限作为扣分的指标。
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某高速公路沥青面层由3层组成，厚度评定中应对路面总厚度和所有分层厚度进行检查评定。
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