路面结构层厚度的评定是采用平均值的置信上限作为扣分的指标。
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路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标。
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路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。
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路面结构图需注明每层结构的厚度、性质、标准等内容，并标注必要的（）等。
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关于压实度检测评定的叙述是：①路基路面压实度以1～3km的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值不得超过规定值，防止局部隐患； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）
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路面各层结构层厚度按（）设定允许偏差。
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利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后，配合由钻孔得到的结构层厚度数据，便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力，力学分析法是其中之一。
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规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）
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路面结构层厚度的评定是采用（）作为扣分的指标。
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关于压实度检测评定的叙述有： ①路基路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值是规定值减5个百分点； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）。
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路面结构层厚度的检测方法有（）等。
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实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用（）进行评定计分。
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有关工程质量评分的描述：①以分项工程为单元； ②满分为100分； ③以分部工程为基础，逐级计算相应分项工程、单位工程、合同段和建设项目的评分值； ④分项工程评分采用加权评价法计算； ⑤路面结构层厚度按要求采用数理统计方法进行评定计分； 描述正确的为（）。
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钻芯取样法测定路面厚度时，用钢尺量取试坑深度，作为路面检查层的厚度。
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计算路面厚度时，沥青表面处治不作为单独受力结构层。（）
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关于路面结构层厚度，下列说法正确的是：（）。
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路面各结构层厚度按（）设定允许偏差。
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路面结构层厚度的评定用（）作为扣分的指标。
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在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是()。
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ICAO建议采用的风切变强度标准，一般切变层厚度取（）米作为标准参数，用于计算的风速为（）分钟的平均风速。
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采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以每尺最大间隙作为指标，合格率不小于（）时，可得规定值的满分。
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某高速公路沥青面层由3层组成，厚度评定中应对路面总厚度和所有分层厚度进行检查评定。
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对于较强路基，可以相应减少路面结构层的强度和厚度。（)
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对于结构层厚度评定，下列说法中不对的是（）
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- （）核心网可以基于GSM/GPRS网络的演进，保持与GSM/GPRS网络的兼容性。
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