F-7型分配的作用位置有充气缓解位、局部减压位、常用制动位、（）。
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下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
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103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
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JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
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紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。
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JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
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具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。
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F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
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分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。
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109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
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F-7型分配阀主阀的缓解位包括（）。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
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单车制动和缓解感度试验时，要求减压40kPa前发生制动作用，保压合格后置充气位，制动机须在（）内缓解完毕。
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
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GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
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F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)
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分配阀共有6个作用位置即缓解充气位、急制动位（局部减压位)、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位、紧急制动位。（)
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DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（）
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104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
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