109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
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紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
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103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
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分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
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分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。
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109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
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109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
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109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
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分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
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中继阀在缓解位时，（）制动管充风。
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分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
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当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
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分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。
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109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
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F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)
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三通阀在充风缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气（）
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104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
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