双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
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（2012）已知单自由度系统的振动固有频率wn=2rad/s，若在其上分别作用幅值相同而频率为w1=1rad/s；w2=2rad/s，w3=3rad/s的简谐干扰力，则此系统强迫振动的振幅为：（）
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图示a）、b）系统中的均质圆盘质量、半径均相同，角速度与角加速度分别为w1、w2和α1、α2，则有：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110409221382738.png
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计算题：曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？
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如图所示，有一容器，内装互不相溶的两种液体。现将质量及体积皆相同的三个铝块，分别以细绳悬吊于弹簧秤下，使静止于液体中。若弹簧秤的读数分别为W1、W2和W3，则下列关系正确的是：（细绳之重量及粗细不计）https://assets.asklib.com/source/1472693221643097450.jpg
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隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。
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双线隧道的维修长度等于（）单线长度。
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曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
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按照隧道内线路的数目不同可分为单线、双线铁路隧道；按牵引种类则可分为（）、非电气化铁路隧道等。
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位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。
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曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。
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已知单自由度系统的振动固有频率wn=2rad/s，若在其上分别作用幅值相同而频率为w1=1rad/s；w2=2rad/s，w3=3rad/s的简谐干扰力，则此系统强迫振动的振幅为：（）
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单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。
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隧道照明安装及照度应符合以下要求：固定指示照明灯具安装高度一般距轨面（）m左右，单线隧道安装在同一侧，双线隧道安装在两侧，间距为30m。
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白云鄂博铁矿公路内侧曲线加宽值一般为（）。
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如图所示，有一容器，内装互不相溶的两种液体。现将质量及体积皆相同的三个铝块，分别以细绳悬吊于弹簧秤下，使静止于液体中。若弹簧秤的读数分别为W1、W2和W3，则下列关系正确的是( )。（细绳之重量及粗细不计）https://assets.asklib.com/source/1472624445530068524.png
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维修长度指需要维修的桥隧建筑物的长度，双线隧道等于单线的（）倍。
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当平曲线加宽时，要在曲线内侧加宽。
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曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
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曲线上限界内外侧加宽计算单线和双线是相同的。
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根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()此题为判断题(对，错)。
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图示a）、b）系统中的均质圆盘质量、半径均相同，角速度与角加速度分别为w1、w2和α1、α2，则有：（）
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109、双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
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隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（)。
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线路中心至作业通道栏杆内侧净距小于（）时，单线桥应在作业通道上按照间隔30m左右交错设置避车台，双线及多线桥应在每一侧各相距30m左右设避车台。
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