CTCS-3的控制核心单元是（）。
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RBC为CTCS-3系统中的核心设备。
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DCS的现场控制单元即过程控制级，实现了DCS的（），是DCS的核心部分
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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CTCS-3等级下，CTCS-3主控单元应根据（）发送的过分相信息实现自动过分相控制。
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CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
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CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者能否同时运行？
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ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
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SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数，经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据，再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和（）控制单元。
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CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。
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CTCS-3级列控车载设备列车接口单元的英文缩写是（）。
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（）是车载网核心模块，它控制着整个车载单元的运行状态。
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CTCS-3级车载主控单元宜包括独立的CTCS-3主控单元/模块和（）主控单元/模块。
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制动控制单元是气制动的核心。
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CTCS-3级列控车载设备记录单元的英文缩写是（）。
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CTCS-3级采取（）控制模式和准移动闭塞方式。
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什么是称重包装控制单元的核心（）
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应急关断系统控制单元的核心部分是（）。
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CTCS-3及车载设备BTM单元测试分为开始测试、运行测试、（）。
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简述CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
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列车控制系统第三级（CTCS£3级)方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS£2级)方式行车时需发布调度命令。（)
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CTCS2、3列控系统控制原理
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