制动控制单元是气制动的核心。
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每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和()。
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法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。
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三号线车辆EP2002制动控制系统包括()两个核心单元。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元,该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。()
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制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断,包括防滑控制功能。
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缓解时,制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的()排向大气。
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汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
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制动控制模块吊装在车体底架上,每辆车均设有制动控制单元,在Tc车上单独设有()模块。
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在常用制动时,气制动控制单元中起主要作用的是()。
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HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内,是采用微机进行数字运算的系统,装有控制系统和()两种CPU。
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制动控制单元BCU是空气制动的核心,主要由()、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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电子控制防抱死制动系统(ABS)由(),电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。
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脚制动无论是气制动或液压制动均要求一脚有效。
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城铁车辆制动系统由日本NABCO公司的风源系统、制动控制单元;德国KNORR的()、停放制动控制装置;以及国内其它配套的零部件组成。
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紧急制动时,气制动控制单元中()断电。
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靠发动机的排气阻力来实现车辆减速的制动方式是气液复合制动。()
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BCE是装在各车辆制动控制模块中的微处理器,为制动命令信号、()和牵引控制单元提供接口。
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直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令,不断调节斩波器的(),无级均匀地控制制动电流,使制动力和再生制动电压持续保持恒定。
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BCU(制动控制单元)安装在制动柜中,负责()系统的控制。
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司机控制器作为列车驾驶的核心单元,司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动()
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空气制动面板和制动控制单元组合成单一制动控制模块并形成制动控制单元()
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解时,制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的()排向大气。
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电动轨道车电空阀受电空制动控制器或制动逻辑控制单元控制()