HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内，是采用微机进行数字运算的系统，装有控制系统和（）两种CPU。
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每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。
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（）不是制动电子控制单元的输出信号。
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城铁车辆的制动系统采用日本NABCO公司提供的由微机控制的HRDA型电空制动系统。该系统由常用制动系统和（）两部分组成。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）
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缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。
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电子控制装置的虚拟混合功能可以在接收到来自主控制单元的朝下的倾斜信号期间解决这个空气制动反应超前问题，从而提高乘坐舒适度。
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由电子控制单元、液压单元、液压泵和构成防抱死制动系统的（）
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称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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防抱死制动系统的控制器包括，电子控制单元、（）液压泵等。
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制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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电子控制防抱死制动系统（ABS）由（），电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。
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截断塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路。
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每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。
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电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
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ABS系统除传统的制动装置外，另增设了（）、车轮转速传感器及电子控制单元（ECU）。
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BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
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ABS除传统的制动装置外，另增设了（）、车轮转速传感器和电子控制单元。
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动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示（），显示95代表制动系统有（）。
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空气制动面板和制动控制单元组合成单一制动控制模块并形成制动控制单元（）
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解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（)排向大气。
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技师甲说：“普通排气方法只能排除制动系统管路中的空气”。技师乙说：“使用专用诊断仪对电子制动系统排气，可以排出液压控制单元内部的空气”。下列说法正确的是（)。
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CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，16CP部分在电子装置故障时提供空气备份（）
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CRH2A型动车组制动控利以IMIT为控制单元，单元内再生制动优先，空气延迟补充（）
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