(空调通风)把增压方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况?

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  A . 机长使用第三部音响设备。 B . 第三部使用机长设备。 C . 机长使用第三部ACP。

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  A . 外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭 B . 只有外流活门关闭 C . 只有外流活门不会自动关闭 D . 空调系统的安全活门关闭

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  A . BSCU失效 B . 自动刹车失效 C . 不能刹车 D . A+B

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  A . A、无线电高度400英尺以前 B . B、气压高度400英尺以前 C . C、起落架收起且达到越障高度以后 D . D、在不低于400英尺的高度和达到机场标高2000英尺之前

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• 利用机上ADF、自动定向时，必须把方式选择电门放什么位（）.

  A . TEST B . ANT C . ADF

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• 客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）

  A . 放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关； B . 只是放气活门自动关； C . 除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。

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• RESCU406SE型水上使用人工触发的方法：将ELT天线直立，并将ELT底部的四位置电门置于“ARM”位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况（）？

  A . 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。 B . 只有机外排气活门关闭。 C . 只有机外排气活门不会自动关闭。

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• 增压控制面板方式选择电门在检查位是检查（）.

  A . 自动增压功能 B . 备用增压功能 C . 坐舱压力变化率限制故障探测器 D . 以上全对

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  A . 电子舱。 B . 机外。 C . 空调管道。

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• 若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位（）

  A．冲压空气入口开; B．冲压空气 入口关;

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  A．蒙皮热交换器 B．机外 C．货舱底部

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  A．排气压力低 （如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响） B．管道过热 （如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响） C．计算机供电失效 D．触发烟雾警告

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  A．高位 B．正常位 C．低位 D．根据手动选择

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  A．外流活门、紧急冲压空气进气门、电子舱通风和 PACK 流量控制活门关闭。; B．只有外流活门关闭。;

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  A．排气活门 B．空调组件冲压空气入口 C．空调组件冲压空气排气口

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• (空调通风)地面，若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位：()。

  A．冲压空气入口开 B．冲压空气入口关 C．排气活门关

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  对 错

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  A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

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  A．FMGC B．ADIRS C．EIU D．LGCIU

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  A．机场标高 B．着陆的MDA/H C．0英尺 D．MEA\MORA

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  A．15-30℃ B．18-24℃ C．18-30℃ D．15-24℃

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