DF4柴油机调速器检修中检查配速旋转套、配速滑阀与上体相互之间的配合是否灵活无卡滞,其极限配合间隙符合要求。配速旋转套与上体配合间隙不超过()
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调速阀与节流阀的调速性能一样。
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主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况()
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斜巷运输中严禁绞车房与上车场共用一套信号装置。
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调速器运行时,环喷式电液转换器的控制套是旋转的。
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现代大型低速柴油机的结构特点是()。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室; ②A型整体焊接式机架与刚性底座; ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆; ④旋转排气阀与液压气阀传动机构; ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦; ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由()电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,珩磨网格夹角为()。
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将调速器手柄扳到柴油机的(),旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为启动工况。
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将调速器手柄扳到柴油机的启动位置,由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为()
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,最后要对其进行的是()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第一位置距上端面()。
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起出的深井泵要清洗干净,应详细检查游动阀与固定阀是否有腐蚀损坏及脏物,并作为深井泵检修的()。
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当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第三位置距上端面()。
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C型联合调节器的配速活塞下移时,调速弹簧长度()
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检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时,支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测内径通常选取()个测量部位。
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汽轮机大小修或调速系统部套解体后应进行(),试验由检修进行。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第二位置距上端面()。
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柴油机E级检修标准中:活塞裙部与气缸套间隙超过()&8197;mm时更换
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DF4柴油机吊下曲轴,检查主轴瓦:各瓦面红丹粉要求在()接触范围内均匀,不得有发亮硬点接触,否则可用刮刀将合金层内的嵌入杂质剔除处理
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DF4柴油机调控传动装置检修中总组装及调整时,用()检测摇臂滚轮与飞锤头间隙
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DF4柴油机调速器零件清洗应采用----进行清洗()
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柴油机E级检修标准中:顶杆与顶杆套间隙大于()&8197;mm或密封不良时,需与壳体一同更换