HXD3机车在整体组焊后，整个构架进行正火处理（）
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球形罐焊后整体热处理应在（）进行。
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电力机车转向架组焊后进行振动时效，目的是为了消除悍接内应力。
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12Cr2MoWVB（）钢管进行气焊对口焊接，其焊口焊后热处理为（）℃正火加760～780℃回火。
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韶山4改型电力机车构架组焊后对焊接缝应进行超声波检查评定级数为（）级以上。
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对于钢轨焊后正火处理时，待钢轨焊接头低于（）℃时，方可重新加热。
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铸钢构架（侧架）枕采用正火或（）热处理。
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转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架。
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韶山4型电力机车车体底架组焊后，各梁顶面须位于同一平面上，其允差不大于（）。
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焊后进行正火处理是为了改善焊接接头的力学性能，细化晶粒。
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焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。
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HXD3型机车采用整体轴箱、推挽式（）牵引杆等技术。
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焊后热处理包括消除内应力（）、正火、回火、调质处理、固溶处理以及消氢处理等。
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韶山4改型电力机车构架组焊岳对焊接缝应进行超声渡检查，焊透率（）以上。
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焊接结构中一般会产生焊接残余应力，容易导致产生延迟裂纹，因此重要的焊接结构在焊后应进行消除应力正火()。
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平面上心盘裂纹时可焊修，但焊前须在裂纹处钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，并须预热，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。（)
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电渣焊的焊缝由于形成晶粒粗大和产生过热组织，焊接接头的冲击韧性较低，一般焊后应进行正火和（)热处理。
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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HXD3型电力机车轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为（）
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HXD3型电力机车转向架轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为8mm（）
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HXD3型电力机车轴箱轴承在组装时采用专用压装设备将轴承整体压装到车轴上，不需要解体（）
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心盘裂纹可施行焊修，但焊前须在裂纹末端钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，预热后焊修，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。（)
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焊后焊件进行整体热处理，可以消除80%--90%的残余应力。（)
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HXD3型机车车轴箱采用__悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获得（）
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焊缝的超声波检测一般应在外观检查合格之后进行，电渣焊的焊缝应在正火处理之后进行，容易产生延迟裂纹的焊缝应在至少焊后24小时之后进行。（)
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