不定项选择题正式开通运营前的轨行区作业需使用劳保用品（）
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过运营调度员添加出入轨站作业点。
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进入轨行区施工，必须穿戴的劳保用品有安全帽、安全鞋及（）。
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申报段场区域内进行的轨行区施工时，需取得所属运营公司运转的同意，遇段场触网停电施工，还需取得（）公司的同意。
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施，正确的是（）
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运营期间进入轨行区线路的施工，值班站长（或行车值班员）在IBP盘上使用（）按钮对相关计轴区段进行施工防护。
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进入轨行区需通过端墙门外落轨梯进入轨行区，严禁通过打开站台屏蔽门（）轨行区。
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案例1潘水站红闪灯遗留轨行区事件2018年10月24日凌晨4时，某工班施工负责人、施工作业人、技术指导工程师以及跟岗员工等5人在对潘水站轨行区内可视化接地刀闸故障处理结束后，将两盏红闪灯遗留在轨行区。在运营前安全检查时，被车站人员发现，并下轨取出。案例详见第十期学习材料，请回答下列问题1轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护，但如需停留进行检修或其他定点施工需设置红闪灯防护（）
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施工负责人每次进入轨行区作业前先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作。（)
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在检修作业后施工负责人需进入轨行区对作业范围进行限界检查和施工出清检查。（)
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运营公司负责对维保中心管辖专业设施范围内的轨行区安装、置放的设施设备进行日常管理、抢修抢险等设备管理工作（）
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，一个《正线轨行区进场作业令》最多安排1项作业，一个作业负责人只能负责一项作业。作业安全由()负责。
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值班站长在上、下行站台各巡视一次，确认站台区域及接近区域的轨行区无异物侵限，所有物料必须距离站台边缘（)。
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凡进入轨行区的施工作业人员必须按要求穿着，并根据作业性质和作业要求使用其他安全防护用品（）
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《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入（试）运营的各线路正线轨行区（）
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正线轨行区施工范围内，运营公司负责指定本单位检修施工计划管理部门，全面审核和制订所辖设施设备正线轨行区施工计划，并做好计划申报工作（）
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正线轨行区施工中，如需办理异地注销作业，施工负责人应在施工登记时向登记站值班员说明施工注销地点（）
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正线轨行区的范围内，涉及中断日常运营的施工均属一级重大施工（）
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工，施工负责人无需放置红闪灯进行防护。（)
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边运营边抢修中，人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复多次作业时， 值站需再次向行调申请得到同意后方可组织人员进入轨行区（）
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如施工需要进入轨行区，行车值班员需检查所有进入轨行区的人员均已穿戴防护用品。（)
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车辆段（停车场）轨行区范围内不开行电客车、工程车但动用行车设备、占用轨行区且不能即时恢复行车、影响接触网供电、在行车区域外3米内种植乔木、搭建相关设施，及其他区域影响行车设备使用的作业为B2类。
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运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理，作业完毕后，人员、设备、工器具、材料出清不彻底，导致人车冲突，异物侵限导致电客车脱轨，造成年人员伤亡和设备损害。属于级风险等级（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（）
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列车撞人事件处理时，应该设防护，穿戴防护用品，携带备品，进轨行区找被撞者（）
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