向电台飞行,航向为273°,航线角是270°,测出的电台磁方位为273°,计算出的偏离角为:()。
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飞机保持航向MH向电台飞行,RMI(或RBI)指针向右移动,说明飞机航向MH().
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向电台飞行,航向为13°,航线角为15°,测出的相对方位是359°,说明飞机偏离航线的情况是().
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某机向台飞行,CHX(磁航线角)=90°,CDF=120°,管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是()。
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等待程序为在NDB上空右等待,向台航迹为240°,现飞机以航向270°向NDB台飞行,加入等待程序的方法是()。
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飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:().
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飞机沿径向线90°向台飞行,飞行员将OBS向左旋转10°,并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟,飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为().
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飞机向电台飞行,如果一直沿航线飞行,则测量出的QDM应等于().
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航空器磁航向270,电台磁方位90°,DME距离20KM,航空器位臵和飞行方式为()。
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飞机磁航向为270°,当飞机正切电台时,如电台在右侧,则电台磁方位为()。
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飞机正沿040°径向线向台飞行,现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时,并保持切入航向。CDI指针移到中心时,飞行时间为15分钟,飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行,预计到电台上空需要多少时间()。
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飞机正沿040°径向线向台飞行,现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时,并保持切入航向,当CDI指针移到中心时,飞行时间为10分钟,飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行,预计到电台上空需要多少时间:()。
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飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行,测得电台磁方位角为173°,则().
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向电台飞行,航向为178°,航线角是175°,测出的ADF相对方位是0°,说明飞机偏离航线的情况是().
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磁航线角240°,飞行高度为4800米,真空速450公里/小时,预报气象风90°/15公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().
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向电台飞行,当测出的QDM小于航线角时,说明飞机偏在航线的()。
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飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明()。
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飞机向台飞行,航线角为135°,飞行中测出的QDM为137°,飞机偏在航线的().
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飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()
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飞机向台飞行,航线角为35°,飞行中测出的QDM为38°,飞机偏在().
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等待航线为右航线,使用跑道24号,航空器沿270°航向飞向电台,航空器出航航迹()向()转弯。
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航空器09:30进入航线保持航向90°飞行测得前方台DXF=0°,预计10:00到达电台上空,09:45测得电台相对方向角为350°,如果采用被动向台飞行,航空器应立即转到()航向。
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飞机正沿090°径向线向台飞行,飞行员将OBS向左旋转10°,然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下,飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟,飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是()。
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系统-导航监视飞机向台飞行,航线角为35°,飞行中测出的QDM为37°,飞机偏在()
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飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位73°,则:
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