在中间站的3JG接收到U2码，表明车站办理了（）进路。
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FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
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中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。
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某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（此按钮未按到位）→按压1道接车进路终端，车站值班员发现进路没能正常建立，此时，办理接车进路的办法为（）。
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主站的定义：在多点作业施工办理中，施工负责人在某一入轨站办理施工登记、注销的车站。
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采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
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中间站的（）主要用于办理列车的会让和旅客列车及摘挂列车在站作业。
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车站接到军用危险货物车辆到达本*站的预报和确报后，应当将军用危险货物品类及时通知接收单位，并在车辆到达后迅速组织送车。
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TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
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单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
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对于发送大号码道岔信息的应答器，根据车站进路状态，必要时发送与之相匹配的大号码道岔（）。
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中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。
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自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。
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营业网点柜员在办理农信银联行往账时，系统提示“与主机失去联系/NCC相应超时”，通过汇兑业务登记簿查询到的回复信息，判断当前业务的处理状态，如农信银中心状态为已发送，接收行状态为已接收，表明（）。
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点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
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遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或股道信息不明时，司机须报告列车调度员（车站值班员)，对于侧线接车的非列控车载设备控车的列车，列车调度员（车站值班员)应将接车股道通知司机。（)
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&34;车站接收到《退款通知书》后，若同意退款，需在（）内电话通知乘客凭（）到客服中心办理退款
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采用“车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返”时，进路准备好后，需在安全位置向司机发出道
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中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。
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CTC系统强制办理时不检查任何后续条件，车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时，对弹出的强制执行提示窗，车站值班员（信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号，须在认真核对相关提示内容，确认该列车进路符合有关要求后，方可强制办理。（)
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在办理设有延续进路的接车进路时，设有信号员的车站，信号员在按压（点击）接车进路按钮前须得到车站值班员确认正确后“正确”的命令（）
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全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，进站信号机显示降为__
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CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机应及时联系列车调度员（车站值班员)，列车调度员（车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在（）。（应知应会《行规》第113条）
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