通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀减压环带磨损漏油； ③高负荷高转速； ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油； ⑤喷油器启阀压力太低； ⑥取消了出油阀。
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喷油器产生二次喷射的原因可能是（）。
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喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外，常会引起（）
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燃烧太晚、喷油器喷孔部分堵塞及喷油器漏油异常示功图的共同特征是（）。 Ⅰ．爆发压力降低 Ⅱ．膨胀线有压力波动 Ⅲ．压缩压力正常 Ⅳ．膨胀线比正常示功图高 Ⅴ．示功图尾部缩短 Ⅵ．示功图头部变胖
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。
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喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
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喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是（）。
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柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
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喷油器回油管堵塞后，其喷射阻力（）。
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若喷油器部分喷孔严重堵塞时，将产生不良影响是（）。
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影响喷油规律的主要因素有（）。 ①凸轮外形； ②喷射背压； ③高压油管尺寸； ④柱塞直径与喷孔直径； ⑤柴油机转速； ⑥燃油品质。
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如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小，指出下述正确的变化是（）。 ①喷油阻力增加； ②喷油持续角减小； ③喷油速率减小； ④高压油管中压力增加； ⑤易发生异常喷射； ⑥喷油阻力不变。
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柴油机发生二次喷射的原闼有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀卸压作用减弱； ③高压油管刚性变小； ④高转速大负荷工况。
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当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（）。
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改进喷射和燃烧技术有（） ①缩短喷油持续角； ②提高喷油压力； ③提高喷油率； ④采用分级喷射。
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影响燃油雾化的主要因素有（）。 ①喷油规律； ②喷油压力； ③高压油管长度； ④喷油器喷孔直径； ⑤喷射背压； ⑥燃油粘度。
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引起氧枪喷孔堵塞，造成高温熔池产生的燃气倒灌回火的是（）。
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喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是（）。
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通常在柴油机低负荷运转时，容易产生的异常喷射是（）。 ①重复喷射； ②二次喷射； ③不稳定喷射； ④隔次喷射； ⑤断续喷射； ⑥多次喷射。
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柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
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柴油机喷油器产生积炭堵塞喷孔的现象，有可能是（）造成的。
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化油器量、喷孔堵塞，应用铁丝疏通。（）此题为判断题(对，错)。
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影响燃油雾化的主要因素有_______ 。 ①喷油规律;②喷油压力;③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度。
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轴针式喷油嘴的规格型号有六部分组成,从左边起第一部分为轴针式喷油器偶件;第二部分表示喷雾锥角;第三部分表示系列代号;第四部分表示流通截面形式;第五部分为喷孔直径;第六部分为设计变动标记。()此题为判断题(对，错)。
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喷油器产生积碳堵塞喷孔的现象，有可能是（)造成的。
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