为了保证气缸的密封性,气门与气门座接触面越宽越好。
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与气门座接触的是气门的()。
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气门座是气缸盖上气门座合的部位,它与气门相结合,对气缸起()
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气门座与()一起对气缸起密封作用。
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气门座修理后,其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定,并保证与气门密封良好。()
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为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。()
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在检查气门密封性是否良好时,可用煤油或汽油浇在气门顶面上,()内视气门与座接触处是否有渗漏现象,如无渗漏即为合格。
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为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。
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气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
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胶轮车气门与气门座密封不严,会()。
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气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。()
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现代汽车多采用(),可消除气门间隙,同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
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气门的()部位直接与气门座接触:
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柴油机气门(),使燃气从缝隙中窜出来,烧损气门与气门座密封锥面。
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气门座圈与气缸盖座孔通常采用()装配。
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东风11型机车柴油机气缸盖总装后,须用()检验气门与气门座的密封度。
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气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。
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气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态(),还会促使排气总管发红、增压器喘振等。
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新气门座装入气缸盖后,必须进行气门与气门座互研,使其达到密封后,方可使用。
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气门座是气缸盖上气门座合的部位,与气门相配合,对气缸起()作用。
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气门与气门座密封性的检查方法有:煤油检查法、气压表检查法和()三种。
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为了改善气门与气门座密封面的(),可设法使气门在()中能相对气门座缓慢()。
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为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。 ( )
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气门的()部位直接与气门座接触:D
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气门密封锥面应与气门座配研磨()(Ⅰ)
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