电客车折返方式根据折返线的布置分为（）和（）两种。
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自动折返模式分为两种：1、在站台上自动改变驾驶方向（站前折返）；2、通过折返轨道折返（站后折返）。
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在火力发电厂中应用的翻车机有折返式和贯通式两种。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
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电客车折返作业方式包括（）
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折返站的两种主要折返方式有（）、（）。
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因前方线路阻碍，客车1011次开出后因故折返时，其车次应为（）。
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废石场初始排土线的修筑，根据地形条件的不同，分为（）和（）两种修筑方式。
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列车的折返方式有（）、（）两种。其中（）折返时间较长。
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在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时，（）。
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站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
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根据矿车在车场内运行的特点，井底车场可分为（）和折返式。
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电客车折返模式分为（）、（）、（）三种模式。
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下列属于尽端折返线的是（）。
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折返式卸车线和贯通式卸车线在布置形式上有何不同？
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站后折返：正常情况下，客车到终点站先开启下客侧客室门，再开启上客侧客室门，不进行清客（长短混合交路运行，需清客时除外），由客车司机站内换端完成折返作业（）
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当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。（)
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电客车折返作业方式只有人工折返一种。（)
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&34;道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按（）的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
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患者女性，22岁，突发心悸，心电图显示为房室折返性心动过速。有关折返的描述，错误的是A、折返是临床心脏电生理学最基本的概念之一
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若有公司内部人员需跟车进折返线时，站台岗要求其进入有司机的一端，并通知司机和车控室；若人数较多，则随车折返工作人员需集中在客车车厢第一节车厢的区域内（）
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首期1、2号线区间折返线、 存车线的触轨通常由下行触轨供电，北部汽车站、大学城南 站及昆明南火车站（端头站）折返线由上行触轨供上行折返， 下行触轨供下行折返（）
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益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（）
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列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（）
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当在新秀集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用新秀下行折返线折返，客车凭（）进出折返线
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