电客车折返作业方式只有人工折返一种。()
相似题目
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电客车折返方式根据折返线的布置分为()和()两种。
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电客车折返作业方式包括()
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SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
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折返作业要严格遵守交接班制度,确保“有车必有人”的原则。
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列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后发车手信号通知司机,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。
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采用“目视行车法”行车,列车折返作业按调车方式办理,车站无线电通知进出折返线。
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列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
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在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时,()。
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电客车折返模式分为()、()、()三种模式。
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汽车在作业面的入换方式是同向调车、回返调车、折返调车。
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采用电话闭塞法组织行车时,站前折返按调车作业方式办理
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按调车方式办理折返作业、确认进路正确后,凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速()动车
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站后折返:正常情况下,客车到终点站先开启下客侧客室门,再开启上客侧客室门,不进行清客(长短混合交路运行,需清客时除外),由客车司机站内换端完成折返作业()
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当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。()
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采用电话闭塞法组织行车时,站前折返按调车作业方式办理。此题为判断题(对,错)。
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按手摇道岔方式办理折返作业的,原则上应转为,相关进路由负责办理()
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道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
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微机联锁设备故障时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线()
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益田站站后无人折返(DATB):在S30317信号机信号开放的情况下,客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返()
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列车折返作业,按照折返地点分为站前折返和站后折返,按照折返方式可分为()
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列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速 25km£¯h。()
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机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进/出折返线()
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当在新秀集中区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用新秀下行折返线折返,客车凭()进出折返线
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全线电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则(S9)线》()