与254mm直径制动缸相匹配的120/12-l阀，须从前盖上拧出排气缩堵φ2.9mm)。
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临修检查要求：缓解阀作用良好；缓解阀拉杆无折断、丢失，直径不小于（）mm，手把接口须熔接焊固。
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
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120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
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120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
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C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
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制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于（）时须更换。
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直径为12mm的356×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是（）。
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空气制动机须进行全面性能试验：254×254制动缸活塞行程，装用闸调器空车（）。
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直径位356mm的制动缸组装时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）89D制动缸脂。
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临修车补装缓解阀拉杆直径须不小于φ7mm，缓解阀与拉杆的连接须使用（）的开口销。
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采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。
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与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
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直径为10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
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制动缸直径φ254mm时，89D制动缸脂用量（）。
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临修补装缓解阀拉杆直径须不小于（），缓解阀与拉杆的连接须使用φ8mm的开口销。
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制动悬挂件检修时，（）拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。
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中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。
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空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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直径为10ｍｍ的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径（)的开口销。
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C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置
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TWG-1系列空重车调整装置能与Ø356×254mm、Ø254×254mm制动缸相适配，适应性强。（)
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