中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。
相似题目
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均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
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紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
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中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）
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双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
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自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
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当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
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中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为（）。
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中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
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中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
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运转位中继阀主活塞左侧通的是（）的压力空气。
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中继阀主勾贝右侧与（）相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态不稳定。
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中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。
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中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通。
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中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
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分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
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站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于（）mm，杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
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DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
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【单选题】当制动管正常减压时,紧急阀活塞膜板下移,紧急室的压缩空气经缩孔I向（)逆流。
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【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
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【单选题】分配阀初制动位时节制阀使制动管压缩空气通（)并经缩孔通向大气。
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均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动
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手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）