为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。
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直流牵引电机的换向绕组是用来（）的。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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牵引电机设置磁桥的目的是为了改善换向。
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直流电机做无火花换向区域的测定时，要向主极绕组加馈或减馈电流。
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在直流电机中，为了改善换向，需要装置换向极，其换向极绕组应与（）。
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直流牵引电机采用换向极是为了改善换向性能。
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为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能，减少整流电流的脉动，故在牵引电机回路中串联了（）。
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东风4B型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的垂直度允差为（）。
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电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
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直流电机的换向极绕组一般和电枢绕组并联。
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为改善直流电机的换向性能，换向极绕组应（）
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直流电机中（）的作用是，当电枢绕组电流换向时，以减少换向火花改善电机性能。
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直流电机换向极线圈是装在主极铁芯上的小线圈，又称附加磁极线圈。（）
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为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
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在牵引电机中，用于改善换向产生换向磁场的绕组是（）。
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用感应法测定直流牵引电机电刷中心线时，主极绕组通以（）的额定励磁电流。
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通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。
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直流电机基本的绕组形式中并联支路对数等于主极对数的是（）绕组。
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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
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在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。
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为降低牵引电机主极绕组的交流分量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。（)
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ZD120A型牵引电动机换向极绕组放置在主极极靴的补偿槽内，与电枢绕组串联（）
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向前牵引工况转制动工况时，流过牵引电机主极绕组的电流方向与向前牵引工况时（）