电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，一般（）的大。

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• 韶山s型电力机车原悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，（）的大。

  A . 一系悬挂 B . 二系悬挂 C . 一样 D . 不确定，视情况而定

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• 电力机车减振弹簧的静挠度与下列（）因素无关。

  A . 弹簧的材料 B . 簧条的直径 C . 弹簧和受压力 D . 弹簧平均直径

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• 机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

  A . 侧梁 B . 枕梁 C . 牵引梁

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• 对于速度较低的机车（速度小于100km/h），其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山4改型电力机车一系悬挂静挠度为（）。

  A . 128mm B . 139mm C . 146mm D . 150mm

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• 韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为（）。

  A . 80mm B . 90mm C . 100mm D . ll0mm

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• SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。

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• 一号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些？

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• 地铁电动车辆的转向架是（）结构的转向架，设有一系悬挂的橡（）和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。

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• 电力机车减振弹簧的静挠度与（）因素无关。

  A . 弹簧的材料 B . 簧条的直径 C . 弹簧和受压力 D . 弹簧平均直径

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• 韶山型电力机车一系悬挂静挠度为（）。

  A . 128mm B . 139mm C . 146mm D . 150mm

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• 地铁列车转向架的一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。

  A . 减震钢片；空气弹簧 B . 空气弹簧；橡胶弹簧 C . 橡胶弹簧；空气弹簧 D . 空气弹簧；减震钢片

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• 韶山8电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静度相比（）。

  A . 一系悬挂 B . 二系悬挂 C . 一样 D . 不确定，视情况而定

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• 二号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些？

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• 转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山6B型电力机车转向架二系悬挂静挠度为（）。

  A . 3mm B . 5mm C . 7mm D . 9mm

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• 韶山6B型电力机车转向架一系弹簧悬挂静挠度为（）。

  A . 129mm B . 139mm C . 149mm D . 159mm

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• 为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架主要由构架、轮对、（）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。

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• 在现代机车转向架上，有时旁承和横动装置与二系弹簧悬挂装置构成一体化的结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

  A、侧梁 B、枕梁 C、牵引梁

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• 韶山8型电力机车一系悬挂静挠度54mm。（)

  是 否

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• 一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架（）

  是 否

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