不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）。
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《铁路旅客运输办理细则》车站发售客票时，可以使用到站不同但票价相同的车票互相代替。
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标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。
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钢轨的磨耗与运量的关系成（）比。不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）夹板。
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异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与（）水平线都相吻合。
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汽车上使用润滑脂润滑的部位，在选用润滑脂时，不同牌号润滑脂可以互相掺混使用。
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钢轨接头应采用相对式联结方式，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
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在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。
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不同类型钢轨相互联结的接头是（）。
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在不同类型轨枕的分界处，如遇普通钢轨接头，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外（）以上。
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扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。
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不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和（）。
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在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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车站发售客票时，不能使用到站不同但票价相同的车票互相代替。（）
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不同类型的钢轨互相连接时应使用（）。
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更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应（）防护。
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钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
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线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
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车站发售客票时，可以使用到站不同但票价相同的车票互相代替。
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不同钢轨互相联结时，应使用（）
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不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和异型钢轨联结。（)
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扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
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不同类型的钢轨相互联结时应使用（）
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不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（）的要求
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