驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。
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《铁路信号维护规则》规定道岔表示电路中的整流元件应满足哪些要求？
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驼峰按照使用的调速设备及分路道岔的操纵方式不同，可分为（）。
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已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。
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ZPWD型18信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。
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TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
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ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
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已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求。
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驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。
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驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
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驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，保护区段长度为（）。
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驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。
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驼峰峰上道岔控制电路应满足（）要求。
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调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。
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驼峰设备检修实行“（）”，局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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驼峰分路道岔的表示应满足（）要求。
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驼峰分路道岔采用快速转辙设备，其控制方式为（）种。
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
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驼峰设备检修实行“停轮移”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并（）
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驼峰设备检修实行“停轮修”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并（）
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