驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
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自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换。
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（）一经启动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换回到原位。
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道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀（）。
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自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。
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驼峰电源屏断电时，正在转换的道岔不能转换到底。
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TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
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当分路道岔启动后2秒尚未转换到底时，在机车车辆压入保护区段后，道岔自动转回原位。
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当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。
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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，（）
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为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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平面连续溜放的分路道岔转辙机发生空转时，经（）自动返回原位。
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分路道岔在（）因故转接不到底时，可自动返回原位。
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在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在伟递过程中丢失，应设置一定数量的（）环节。
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驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。
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驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
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道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时，使该道岔（），保证道岔不致“四开”。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，保护区段长度为（）。
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自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。
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道岔因故被阻不能转换到底时，当所在区段无车占用时，对非调度集中操纵的道岔，应保证（）。
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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后（）；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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S700K提速道岔在转换终了或因故转换不到底时均是依靠1DQJ继电器的落下而切断道岔动作电源的。
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自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经多长时间，道岔能自动返回原来位置？（）
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25、道岔因故未转换到底,道岔表示继电器的状态为
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