为了实现溜放进路的自动控制,驼峰进路控制系统必须具备如下功能:()和管理解体计划;随着车组的溜放,实时地主段排列和取消溜放进路;在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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驼峰自动化系统对溜放追钩的判别是依靠什么来实现的?
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开关量模块主要包括用作控制系统的联锁模块、溜放进路控制和减速器控制模块,主要有()。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列,计算机首先检查进路建立的()若不能满足将不能执行溜放开始操作。
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TW-2型驼峰自动控制系统进路上的区段应按()出清延时,以防止轨道瞬间分路不良。
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驼峰场的信号总辅助信号继电器XZFJ吸起,驼峰控制台上红色进路锁闭表示灯点亮,表示车列已占用了推送进路。
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驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时,应人工或自动开通安全进路。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列,计算机首先检查进路建立的(),若不满足将不能执行溜放开始操作。
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TW-2型驼峰自动控制系统由()体系组成,完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
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开放驼峰信号后(溜放信号),将推送进路上的()带动开放。
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驼峰溜放进路自动控制系统中,设有线路表示器的站场,线路表示器由线束的()和该调车线的开通进路继电器的前接点接通月白灯点灯电路。
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驼峰溜放进路自动控制系统中,QLJ2由()位式清零按钮QLA控制。用于清除储存器中的所有残留进路代码,使其处在开始工作状态。
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驼峰单钩溜放车列后方的进路,在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁,也即延时()s后解锁
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溜放进路控制有以下几种控制方式()()()。
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在驼峰溜放进路中,若两个分路道岔间可以容纳多钩车组,为了防止进路命令在伟递过程中丢失,应设置一定数量的()环节。
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驼峰控制台上的进路锁闭(红色)表示灯点亮,表示车列已由到达场股道推出,占用了推送进路。
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开放驼峰信号后(溜放信号),将推送进路上的调车信号带动开放。
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驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。
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驼峰溜放进路自动控制具备()功能。
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驼峰溜放进路自动控制系统中,总信号继电器ZXJ,用于接受到达场送来的条件。到达场使用它在推送进路后,ZXJ↑,除了在驼峰后退信号中有它的条件外,还用它构成()的自闭电路。
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TW-2型驼峰自动控制系统,对道岔恢复的逻辑运算是在下层进路控制器进行的。
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《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行()(设有连续溜放进路条件的除外)。
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TW-2型驼峰自动控制系统,在办理进路后若()内进路未完成锁闭,则由程序自动取消该进路。
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3号线具备自动进路触发功能,下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现()
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驼峰进路包括推送近路、溜放进路、调车进路。()
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