钩身上部与冲击座下部间隙为20～48mm。（)
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16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
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13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。
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修理临修故障时，16、17型车钩钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（）。
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车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。
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下作用钩提杆弯曲部位与人力制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm，钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于（）。
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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（）。
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车钩钩肩与冲击座间距须符合：装用ST型缓冲器时，间距须为（）mm，不符时可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm；
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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的（）时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。
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车钩钩肩与冲击座间距须符合：13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10 -5mm；
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装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。
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装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。
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下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间隙过小而失去防跳作用所致。
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车钩钩头肩部与冲击座留有（）mm的距离。
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车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。
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修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
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转K3型转向架落成后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于mm（）
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车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）
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运用客车钩提杆与座间隙运用限度不大于（）
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车钩组装后车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于10mm。（）
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车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不应小于14mm（）
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209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫（）
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16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。
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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于10mm，中间有φ孔的钢垫板（）
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