在电阻制动前能施行()。
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DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行()。
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列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应()
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制动率的最大限度主要是考虑如何使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。
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牵引空、重混编列车,在施行制动时,要适当掌握减压量不可()。
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当列车施行制动时,列车管压力首先在列车()部发生减压。
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东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时,即()。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。
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货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气()。
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在速度()以上运行中,施行常用制动,应分阶段、早制动,以减少列车的纵向冲击力。
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空电联合开关运行位,在电阻制动前能自动施行()。
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列车施行常用制动时,货物列车运泞速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()以下时,不应缓解列车制动。
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列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
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103型制动机在施行常用制动后可直接转人紧急制动。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时,自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用,以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁,电磁阀为()电磁阀。
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机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。
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车辆制动机的(),是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。
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在列车运行过程中,可以同时施行空气制动和电阻制动。
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手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受应力的是()应力。
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机车不施行电阻时,电磁阀得不到电而不动作,处于常闭状态,用自阀操纵制动管减压或增压,分配阀能正常操纵作用阀,使机车得到制动与缓解。
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手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是()。
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手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。
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列车折角塞门关闭,电阻制动不良或无电阻制动的机车,立即施行紧急制动。()
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在JZ-7型空气制动机施行紧急制动以后至少要经7s才能充气缓解。()
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列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。《操规》28条
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