紧急制动
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紧急制动位不产生紧急制动的原因()。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120。1型制动机开启专用紧急试验位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。
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紧急阀在紧急制动位时,电空制动控制器亦必然是在紧急位。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。
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104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。
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当紧急制动指令发出时,必须产生紧急制动,此时电制动被自动切除,全部制动力仅由空气制动独立承担。
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紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
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紧急制动环路得电时,全列车自动产生紧急制动。
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紧急制动电磁阀不得电时列车将()紧急制动。
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()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。
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CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置“()”位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
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104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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发生防溜紧急制动后,必须按压()才能解除紧急制动。
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紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。
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紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的,一旦有紧急情况时,司机必须按下蘑菇状按扭(EMPB)。紧急制动只采用()制动,而且制动命令是不可更改的。
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()的作用是在紧急制动时加快列车管的排气,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。
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紧急制动环路失电情况下,会触发紧急制动。()
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有电实验-紧急制动试验,(1)将驾驶室车门处的紧急制动按钮(UBS)拉出后再推回(复位)。(2)由双针压力表确认BC压力(黑色针)上升。(3)确认紧急制动表示灯亮灯。(4)将制动手柄置于“快速”位,按下“紧急制动”复位按钮,进行紧急制动“复位”()
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CRH380B型动车组增加了紧急制动EB和紧急制动UB功能,并能够根据实际运行情况实现紧急制动EB和紧急制动UB的转换()
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印刷设备安装有以下安全和紧急防护措施:拉线式安全微型开关,蘑菇开紧急制动按钮,门式安全钥匙微型开关,蘑菇形紧急制动按钮,蘑菇形紧急制动按钮。()
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120型控制阀的()的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高制动波速和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的()。
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缓解紧急制动时需要先将手柄打在制动位,然后再按下紧急制动复位按钮REBPB,缓解紧急制动()
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电客车紧急制动不缓解,操作紧急制动安全旁路缓解紧急制动动车的,可维持运行至本列次计划终点站下线()
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DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风,使紧急制动作用可靠()
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客车空气制动机在作单车的制动机紧急制动试验时,要求制动主管减压达到()发生紧急制动作用。
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