根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点,与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据,()级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示,确保发挥语音提示作用。
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对于Ⅰ级防洪地点,工务段要选派经培训合格的职工,汛期进行()。
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各单位要根据现场情况,修订防洪地点的防洪预案,Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“()”。
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根据鼠疫发生地点、病型、例数、流行范围和趋势及对社会危害程度,将人间鼠疫疫情划分为特别重大(Ⅰ级)、重大(Ⅱ级)、较大(Ⅲ级)和一般(Ⅳ级)。下列哪种情况属于较大鼠疫疫情?()
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根据CCS入级规范,凡船舶的船体与船舶机械装置经CCS批准入级,将根据不同情况分别授予()入级符号。 Ⅰ.★CSA,★CSM;Ⅱ.★CSA,★CSM;Ⅲ.★CSA,★CSM;Ⅳ.★CSA,★CSM。
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Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”和“()”标志。
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电务段要及时将()级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示。
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气象部门根据对各类气象灾害的发展态势,综合预评估分析确定预警级别。预警级别分为Ⅰ级(特别重大)、Ⅱ级(重大)、Ⅲ级(较大)、Ⅳ级(一般),分别用()四种颜色标示。
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Ⅰ级防洪地点要写入LKJ基础数据进行语音提示,进行汛期看守并实行()。
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下列各项属于Ⅰ级防洪地点的有()。
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雨量限速警戒制度:对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒()
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通过Ⅰ级防洪地点前,乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控,列车三次呼叫无应答,应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望,以瞭望距离内能随时停车的速度运行。()
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车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案,提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨(日降雨量超过200毫米并将持续)条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划()
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普速铁路工务、电务、供电、通信、车辆等设备管理单位,应根据路局()公布的天窗日期,提前收集、汇总,分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划,如涉及其它单位配合作业的,须与配合单位协商,初步达成一致意见,经分管副职审核同意,于每周三18:00前向车务段(直属站)提报下周维修计划
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防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级,Ⅲ级应急响应应由铁路局负责启动或由铁路局授权站段启动()
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防洪专用对讲机配备规定:汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备()台
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段电务试验室组织对全段Ⅰ、Ⅱ级测试和分析进行一次分析,分析结果报段主管科室()
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应急响应的级别以气象部门降雨预报、预警为依据,综合国土、水文等部门的预报、预警,充分考虑降雨、洪水的影响程度、危害程度及防御能力等因素,分为集团公司防洪Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四级,其中Ⅰ级为()
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设备管理单位,应根据路局月度施工计划公布的天窗日期,提前收集、汇总,分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划,如涉及其它单位配合作业的,须与配合单位协商,初步达成一致意见,经分管副职审核同意,于每()18:00前向车务段(直属站)提报下周维修计划
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工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房,每班次选派()名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。(局细则37条)
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Ⅰ级防洪地点遇到大雨及以上降雨天气时,相关工务段要在车站登记,要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时限速运行,原则上不大于()公里/小时,具体限速值由工务段视情况确定。
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对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点、重点检查监控房建设备、一类、二类房建设备,车间主任、副主任应每月检查不少于2次()
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电务部门将()防洪地点写入LKJ基础数据,确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守,并实行看守人员与司机联控(以下简称守机联控)机制。
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车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及()工作。(《防洪标准化管理办法》第29条)
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防洪地点根据病害类型和严重程度划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。《西安铁路局防洪工作细则》()
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