关于环控电控柜系统说法正确的是（）

相似题目

• 关于电控共轨高压泵的润滑方式，说法正确的是（）。

  A . 依靠机油润滑 B . 依靠低压燃油润滑 C . 依靠高压燃油润滑 D . 不需要润滑

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• 汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

  A . 应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力 B . 应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力 C . 应降低车身高度来提高通过性能 D . 应增加车身高度来提高通过性能

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• 环控电控柜进线断路器失压信号取自什么位置（）

  A . 进线断路器下口 B . 进线断路器上口 C . 一段母线 D . 二段母线

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• 关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（）

  A . 水温传感器故障 B . 进气温度传感器故障 C . 转速传感器故障 D . 都有可能

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• 环控电控柜进线断路器有多种合闸方式，下列描述错误的是（）。

  A . 无法遥控合闸 B . 车控室控制合闸 C . 就地电气合闸 D . 断路器本体机械合闸

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• 关于EFI（电控汽油喷射），下列说法正确的是（）

  A . A、目前国产汽油车主要采用缸内直接喷射 B . B、喷油量大小和时机由电控单元控制 C . C、必须有氧传感器反馈混合气空燃比 D . D、如果空气流量计有故障，发动机不能启动

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• 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）：

  A . 成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 B . 应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向 C . 对增压后的空气进行中间冷却 D . 采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关

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• 关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪些说法正确（）。

  A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . 氧传感器安装在排气管上

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• 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）

  A . 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B . 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C . 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D . 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

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• 关于电控燃油喷射系统中的空气流量计，以下哪种说法正确（）。

  A . A、只有L-EFI系统中才有空气流量计 B . B、只有在D-EFI系统中才有空气流量计 C . C、空气流量计上的旁通气道调节螺钉用来调整发动机转速 D . D、在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计

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• 比较汽车电控系统中的开环控制与闭环控制，下列说法中正确的是（）.

  A . 闭环控制，对其装置本身的要求更高 B . 有反馈的控制就是闭环控制 C . 开环控制系统结构复杂，能实现最佳控制 D . 开环控制的输出量对系统的控制作用无影响 E . 闭环控制存在滞后时间，不能实现即时控制

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• 关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）。

  A . 电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制 B . ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制 C . 对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类 D . 在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动、加速等过渡工况，喷油器以同步方式工作

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• 关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）

  A . 氧传感器安装在缸体上 B . 氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . 氧传感器安装在进气管上 D . 氧传感器用来检测进气中的氧含量

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• 关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是（）。

  A . A、分为高阻抗和低阻抗两种 B . B、分为电压驱动和电流驱动两种 C . C、都可以用12V电压直接加电清洗 D . D、低阻抗喷油器不能加12V电压

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• 关于电控式动力转向系统，下列说法正确的是（）。

  A . A、速度较高时，助力较大 B . B、转角较大时，助力较大 C . C、转角较大时，助力较小 D . D、速度较高时，助力较小

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• 关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）。

  A . A、氧传感器安装在缸体上 B . B、氧传感器用来检测排气中的氧含量 C . C、氧传感器用来检测进气中的氧含量 D . D、氧传感器安装在进气管上

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• 环控电控柜开关故障跳闸，故障处理完毕后，以下说法正确的是（）

  A . 故障灯自行熄灭 B . 重新合闸，在抽屉柜面板复位，故障灯熄灭 C . ISCS界面或环控电控室LED触摸屏人工复位后故障灯熄灭 D . 重新分合闸一次故障灯熄灭

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• 2、关于电控悬架，下面说法正确的是（）

  A．电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬” 的状态。 B．当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性。 C．当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大。 D．车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电。

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• BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（）

  是 否

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• 关于电控自动变速器下列说法正确的是（）

  A．技师甲说现代电控自动变速器由于采用电脑控制，所以取消了液压阀体的控制方式。 B．技师乙说现代电控自动变速器由液力变矩器、齿轮变速系统、换档执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成。 C．技师甲和技师乙说法都正确。 D．技师甲和技师乙说法都错误。

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• 车站气体灭火系统设在重要的设备用房，如变电站，通信设备室.环控电控室.客运休息室等，实现对此类房间24h的火灾监视及自动灭火的功能（）

  是 否

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• 成都地铁环控电控柜登录用户名（）

  A．UANIT B．UNTIA C．AUNIT D．AUTNI

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• 环控电控柜热继电器安装于柜内，起到保护作用（）

  A．软起动柜 B．变频器柜 C．排烟风机柜 D．隧道风机柜

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• 自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。（)

  是 否

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