简述零件变形的危害。

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• 校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。

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• 计算零件的刚度是考核零件抵抗外力作用下产生变形的能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。

  A . 极限范围 B . 极限韧性 C . 极限强度 D . 极限塑性

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• 加工宜变形的薄壁套筒类零件，装夹工件时可采用（）装夹，以防止变形。

  A . 四爪卡盘 B . 中心架 C . 心轴 D . 两顶尖

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• 简述角材零件经淬火后，产生变形现象的一般规律和形式。

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• 车削薄壁零件须解决的首要问题是减少零件的变形，特别是（）所造成的变形。

  A . A、切削热 B . B、振动 C . C、切削力 D . D、夹紧力和切削力

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• 简述桥壳变形的危害。

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• 什么叫零件的变形及变形的分类？

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• 拆卸长径比值较大的零件时，为防止重型零件变形，可采用（）支撑卧放。

  A . 单支点 B . 双支点 C . 多支点 D . 无支点

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• 零件受力后产生的变形在去掉外力后能完全消失的变形程（）。

  A . 塑性变形 B . 残余变形 C . 永久变形 D . 弹性变形

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• 零件表面变形强化处理使表面塑性变形抗力增加，在表面层内形成残余（）应力，可有效地提高零件材料的疲劳强度。

  A . 拉 B . 压 C . 剪切 D . 交变

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• 用堆焊法修理零件时（）应（）或（），以防零件变形。

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• 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于金属温度的变化引起零件变形称之为（）变形。

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• 在常温下工作的零件，在发生弹性变形后，如果变形总量保持不变，则零件内的应力将保持不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 引起零件变形的原因，是零件承受的外力（载荷）与（）不平衡。

  A . 内力 B . 内应力 C . 内载荷 D . 内载力

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• 轴类零件工艺分析内容之一是（）零件的变形情况。

  A . A、分配 B . B、分析 C . C、处理 D . D、处置

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• 汽车零件的变形，将导致零件正常的配合性质被破坏，而使润滑条件（）。

  A . 变好 B . 变差 C . 不受影响 D . 影响不大

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• 冷校法适用于修复零件材料塑性较高、变形不大或（）的变形零件.

  A . 精度不高 B . 尺寸较小 C . 厚度不大 D . 重量较小

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• 计算零件的（）是考核零件抵抗外力作用下产生变形的能力。

  A . A、硬度 B . B、韧性 C . C、刚度 D . D、挠度

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• 机械零件的损坏形式除零件的磨损、变形、断裂外，还包括（）等。

  A . 金属零件的点蚀 B . 金属零件的胶合 C . 高分子材料零件的老化 D . 金属零件的穴蚀 E . 金属零件的腐蚀

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• 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 零件受力后产生的变形在去掉外力后能完全消失的变形称（）。

  A . A、塑性变形 B . B、残余变形 C . C、弹性变形

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• 工件加工时,若切削力大,则需要的夹紧力也大,则零件会变形,为了控制零件变形,最好在粗、精加工时采用不同的夹紧力

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