零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。
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船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。
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零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
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在常温下利用冲模在压力机上对材料施加压力，使其产生分离或变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件的加工方法是（）。
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零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
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检修时应对开关设备的各（）进行检查，如发现弯曲、变形或断裂，应找出原因，更换零件并采取措施。
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脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。
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汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
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零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（）。
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疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
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零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。
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零件表面变形强化处理使表面塑性变形抗力增加，在表面层内形成残余（）应力，可有效地提高零件材料的疲劳强度。
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疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 Ⅰ.载荷； Ⅱ.应力状态； Ⅲ.变形情况； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。
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零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因（）而断裂。
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据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。
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机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于（），从而产生局部塑性变形而导致开裂。
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零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。
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零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。
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由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
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如果想单独研究显微组织结构强化机制对材料／零件疲劳断裂抗力的影响，在疲劳试验中，只有采用（)试验方法，才能完全避开残余应力强化因素的干扰。
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车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）
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如果作用于零件上的应力超过了材料的 ，则零件将产生残余变形（）
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1、在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂；而在静应力作用下，其失效形式将是塑性变形或断裂。
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