汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
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船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。
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车辆配件因疲劳而断裂，其旧痕表面往往（）。
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零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
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机械零件失效中疲劳失效占断裂件的（）。
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零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。
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联轴器的（）偏差过大，将使联轴节、轴及轴承产生过大的附加载荷，其结果是引起发热、磨损加速，甚至发生疲劳断裂。
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钢材的破坏形式有（）、脆性断裂和疲劳破坏。
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弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏、断裂的主要因素。
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高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
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疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
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受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂 Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏 Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂 Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏
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构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下结论中（）是正确的。 ①断裂时的最大应力小于材料的静强度极限； ②用塑性材料制成的构件，断裂时有明显的塑性变形； ③用脆性材料制成的构件，破坏时呈脆性断裂； ④断口表面一般可明显地分为光滑区及粗糙区。
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疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（）
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疲劳断裂的位置往往存在于应力集中的部位，如开孔、接管、焊缝错边处。
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据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。
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机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于（），从而产生局部塑性变形而导致开裂。
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提高汽车零件抗疲劳断裂的方法。
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只有承受交变应力的构件才会发生疲劳断裂，才需要测定疲劳极限。
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当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。
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零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
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扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。
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弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏，断裂的主要因素。()
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车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）
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