船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。

相似题目

• 零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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• 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。

  A . A．粗糙断 B . B．贝壳状断 C . C．杯锥状断 D . D．扭转断口

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• 零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。

  A . 极限范围 B . 极限韧性 C . 极限强度 D . 极限塑性

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• 零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，表明零件材料的（）高。

  A . 疲劳强度 B . 抗拉强度 C . 持久强度 D . 抗弯强度

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• 脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。

  A . 面积 B . 尺寸 C . 晶粒 D . 纤维

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• 轴类零件一次加载断裂的断口表面非常（）。

  A . A、粗糙 B . B、光滑 C . C、一边粗糙一边光滑 D . D、不规则

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• 用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。

  A . A．脆性断裂 B . B．腐蚀疲劳断裂 C . C．热疲劳断裂 D . D．韧性断裂

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• 汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）

  A . A、50%-60% B . B、60%-70% C . C、70%-80% D . D、80%-90%

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• 零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（）。

  A . 过载 B . 不过载 C . 材料强度低 D . 材料强度高

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• 零件发生疲劳断裂具有（）的特点。

  A . A．突发性 B . B．渐进性 C . C．断续性 D . D．波及性

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• 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。

  A . A．形状 B . B．形式 C . C．形貌 D . D．形成

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• 疲劳断裂的断口特征是什么？

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• 疲劳断裂的第一疲劳区呈（）。

  A . A.环波形，断面光滑，浓褐色 B . B.光滑面，淡褐色 C . C.毛刺状，灰色 D . D.粗晶粒状银白色

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• 零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因（）而断裂。

  A . 过载 B . 不过载 C . 材料强度低 D . 材料的疲劳强度低

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• 据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。

  A . 60% B . 70% C . 80% D . 90%

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• 疲劳断裂的断口宏观特征是什么？

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• 疲劳断裂的最后断裂区呈（）。

  A . 粗晶状 B . 细晶状 C . 贝纹状 D . 杯锥状

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• 零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。

  A . 过载严重 B . 过载不严重 C . 疲劳强度高 D . 疲劳强度低

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• 一般船机零件断裂是属于（）。

  A . A．韧性断裂 B . B．脆性断裂 C . C．疲劳断裂 D . D．变形

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• 提高汽车零件抗疲劳断裂的方法。

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• 零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要（）。

  A . 消耗有用功 B . 释放能量 C . 吸收能量 D . 产生有用功

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• 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。

  A . A．轴线相交成450角 B . B．轴线平行 C . C．轴线垂直 D . D．端面平行

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• 疲劳断裂的断口一般分哪三个区域（）

  A、裂源区 B、放射区 C、疲劳扩展区 D、瞬时断裂区

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• 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）

  A．扭曲 B．冲击 C．静载 D．疲劳

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