齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。
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船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。
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零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
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齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
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齿轮的轮齿受力时，其根部产生的弯曲应力最大，特别是交变应力超过疲劳极限时，则可能产生疲劳裂缝。
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脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。
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齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（）。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
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圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
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零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，表明零件（）。
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疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
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疲劳断裂的断口特征是什么？
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单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
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零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，表明零件是因（）而断裂。
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下列措施中（）不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。
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常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
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疲劳断裂的断口宏观特征是什么？
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斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
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零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。
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齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
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齿轮的轮齿受到短期过载或严重冲击而骤然折断，其折断面是粗晶粒组织，颇类似铸铁的断口外观，称为过载折断。
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齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
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疲劳断裂的断口一般分哪三个区域（）
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一对啮合齿轮，其齿形系数为，齿根应力集中系数为，许用应力为。这两个齿轮的轮齿对齿根弯曲疲劳为
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LFB40198 通常风电机组齿轮箱轮齿疲劳折断是（）的主要失效形式
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