重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
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冷原子吸收法测汞的气路连接为何不宜用乳胶管？
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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当非操纵节93重联阀置"本机位"，不影响小闸的制动和缓解。
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重联阀具有本机和（）两个作用位置。
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（）是用以连接远程控制台与司钻控制台或辅助控制台之间的气路。
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重联阀在补机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
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重联阀遮断部控制的是（）与相应气路之间的通断。
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
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重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
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纯气阀结构重联阀在本机位时，制动缸管通过各阀间沟通的管路是（）。
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109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
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自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
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重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
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重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
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在重联阀管座上，共装有五报钢管，有总风纹号管3、作用管14a、作用管14b、制动缸管12以及（）
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
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DK－1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关（)及压力开关之间气路的连通与切断。
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【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
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手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）
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