车钩各部焊修之前（）预热。
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16号车钩转动套前端面或销孔周围（）范围内裂纹时须更换，其他部位裂纹时须焊修。
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车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时，可进行焊修。
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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普碳钢车钩焊修时采用J422焊条。使用（）焊条时，焊接电流180～240A。
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13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。
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铸铁件常用的焊修方法，按焊件预热的程度不同，可分为（）
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车钩裂纹焊修前不一定预热，焊修后热处理。
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普碳钢车钩焊修时采用（）焊条。使用Φ4mm焊条时，焊接电流180～240A。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
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对普碳钢裂纹焊修后易产生毛细裂纹者，焊前用预热炉或乙炔焰局部预热至（）℃。
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焊修货车转向架的侧架裂纹时必须预热300℃以上。（）
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车钩钩尾销孔裂纹长度不超过（）至侧、端面距离的1/2时，可进行焊修。
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车钩钩体上的纵裂纹禁止焊修。
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车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。
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车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）
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对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
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达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于（）mm时焊修
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心盘裂纹可施行焊修，但焊前须在裂纹末端钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，预热后焊修，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。（)
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17号型车钩钩耳裂纹不大于时焊修，大于时更换（）
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车钩缓冲装置中，钩尾销宽度磨耗大于4mm时，焊修后加工并恢复原形。（)
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15号钩钩锁口垂向尺寸大于83mm时焊修；车钩防跳挡尺寸大于68mm焊修或更换（）
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