每一侧机翼有几个增加升力装置（）

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• 每侧机翼有几个襟翼？

  A . 1 B . 2 C . 3

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• 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

  A . 使附面层保持层流状态 B . 加快机翼前缘上表面气流的流速 C . 加快机翼后缘气流的流速

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• 机翼油箱中各有几个泵？（）

  A . A.机翼油箱中各有两个泵 B . B.没有燃油泵，因为油箱是空气增压的 C . C.机翼油箱中各有一个泵 D . D.所有油箱中共有两个泵

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• 失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。

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• 一对副翼总是以相反的方向偏转，使两侧机翼的升力同时增加或减少。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

  A . 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 B . 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角 C . 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

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• 每侧机翼有几个襟翼作动器？

  A . 1 B . 2 C . 4

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• 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.

  A . A、阻力不变。 B . B、阻力减小。 C . C、阻力也随着增大。 D . D、阻力先增加后减小。

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• 机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。

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• 机翼油箱有几个（）

  A . 五个 B . 六个 C . 七个 D . 八个

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• A320机翼油箱中各有几个泵（）？

  A . A.机翼油箱中各有两个泵 B . B.没有燃油泵，因为油箱是空气增压的 C . C.机翼油箱中各有一个泵 D . D.所有油箱中总共有两个泵

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• 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

  A . A、分裂式襟翼 B . B、简单式襟翼 C . C、后退开缝式襟翼 D . D、后退式襟翼

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• 机翼油箱中各有几个电动泵？

  A . 机翼油箱中各有两个电动泵 B . 没有电动泵，因为油箱是空气增压 C . 机翼油箱中各有一个电动泵 D . 所有油箱中总共有两个电动泵

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• 使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）

  A . A、副翼 B . B、缝翼 C . C、襟翼 D . D、主翼

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• 飞机上每个机翼上安装有几个扰流板/减速板？

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 每侧机翼油箱组的内侧油箱、外侧油箱和供油油箱中分别有几个引射泵

  A . 3，3，3 B . 2，3，3 C . 3，3，2 D . 3，2，3

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• 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.

  A . A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 B . B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 C . C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 D . D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

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• 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

  A . A、使附面层保持层流状态。 B . B、加快机翼前缘上表面气流的流速。 C . C、加快机翼后缘。气流的流速。 D . D、推迟附面层分离。

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• 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

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• 机翼升力的大小主要取决于哪几个因素：

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• 增升装置的主要功用是在起飞降落时增加机翼的升力

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• B737NG的发动机CFM56-7B的每半部反推装置有几个折流门（）

  A．5 B．6 C．3 D．4

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• 《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

  A．是附面层保持层流状态。 B．加快机翼前缘上表面气流的流速 C．加快机翼后缘气流的流速

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• 19、扰流板打开时，飞机机翼上的升力减小，阻力增加

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