增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
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增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
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机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
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飞机机翼可以产生升力。
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
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简单机翼通过（）增大升力系数？
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飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.
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根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
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机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
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机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
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下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理？（）.
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
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在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
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增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）
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机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力。
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飞机机翼可以产生升力。()
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飞机机翼可以产生升力。（）
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要增大机翼升力，可以采用________。 A、提高飞行速度 B、增大机翼面积 C、改善翼型弯度 D、以上都对
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11、在亚声速范围内，同一平面形状的机翼，随着马赫数的增大，机翼的升力线斜率将（）。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
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