斜楔组装时，同一车辆斜楔型式和材质均须一致。
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转K2型分离式斜楔插板材质为（）。
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临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
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转8A、转8AG、转8G、转K1、转E22、转D21型斜楔材质为（）。
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修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
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转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn的磨耗板与B级钢摇枕焊装时应使用J506焊条；焊接电流为（）
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斜楔滚轮直径磨耗量大于3mm时更换，组装后的斜楔上4个滚轮直径差不大于（）。
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转K4型主摩擦板材质为（）、斜楔体为（）或（）。
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站修更换斜楔时，转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6、转E21型主摩擦板材质为（）。
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转K2型装用整体式斜楔时，材质为贝氏体球墨铸铁者配套（）磨耗板，摩擦面须经过热处理；
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DK29型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原车原位原方向，不得（）（更换新品除外）。
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材质为0Cr18Ni9的摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时应使用（）不锈钢焊条。
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修理临修故障时，转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。
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在焊接生产中，特别是在现场组装（）金属结极时，广泛使用的是斜楔式夹紧机极。
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同一转向架上斜楔形式必须一致，同一车辆上斜楔形式可以不一致。
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组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度mm（）
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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体，组装垫圈厚度为（）
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转K2型侧架装用贝氏体整体式斜楔立柱磨耗板材质为（）
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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡组装的配件均须分解检查（）
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转K3型转向架导框座、斜楔座铸件为（)材质。
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.转K2，转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（)。
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转K2型分离式斜楔插板摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质（）
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除侧架立柱磨耗了板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜铰线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须（）
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转K2、转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）
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