摇臂是（）和（）之间的传动件。
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带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或捏合来传递运动和动力。
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配气机构包括（）和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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气门传动组包括（）、（）、（）和摇臂
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配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。
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带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的。
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转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和（）。
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在汽车式起重机行驶转向系统中，（）转向器的传动副的主动件为转向蜗杆，从动件为装在摇臂轴曲柄端部的指销。
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蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（），从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（）。
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摇臂与气门之间的传动件是（）。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。
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配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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配气机构包括气门和（）、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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汽车转向摇臂是转向器和（）之间的传动元件。
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带传动是利用带作为中间挠性件，依靠带与带之间的（）或啮合来传递运动和动力。
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挺杆与气门横臂之间的传动件是（）。
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循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
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读传动系统图的（）是研究各传动轴与传动件的连结形式和各传动轴之间的传动联系及传动比。
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柴油机摇臂是（）与气门间的传动元件。
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卧式加工中心机床的附件万能镗铣头由两个传动轴孔是成45°相交孔的件组成，它可以使机床主轴在立式和卧式之间进行转换。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、（）、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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在开环系统中,传动件之间的间隙和变形等各种加工误差（)补偿。
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带传动是由带轮和带组成，利用作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力（）
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发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（）
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