场调结合电客车、工程车辆()、线路、设备检修状态和现场作业情况、司机运用情况,按照安全、合理、科学的原则,正确、及时地编制《调车作业单》,组织调车人员安全、及时地完成调车任务
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周计划是汇总()的设施设备施工、检修、维护,工程车、调试电客车开行的计划。
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在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修)为()
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不开行电客车、工程车但影响车辆段(或停车场)行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段(或停车场)线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为()类。
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电客车编号:电客车每节车辆编号由“线路号+车组号+车辆序号”共5位数字组成()
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电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度,根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制,按照程序审批后下达实施()
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根据施工检修管理办法,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段(场)线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段(场)线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施,或需要动火等影响行车的施工为类()
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需司机配合动车的电客车检修作业,检调须提前3小时做好书面计划,交场调组织人员完成()
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信调须及时掌握回场电客车的(),按场调的接车计划办理接车作业;如计划回场电客车与实际有出入时,及时向场调汇报,并落实计划变更
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场调根据()负责电客车司机派班及出退勤工作,对司机使用的行车备品做好日常管理
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检调将已检修完毕符合上线运营条件的电客车、()交给场调,场调做好记录,电客车由非运用车转为运用车
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在车场内开行电客车、工程车的施工(不含车辆部电客车、工程车检修)是()类施工
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场调在电客车发车点前5分钟必须停止影响该发车进路上的各项作业()
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场调接到行调开行备用电客车命令后,须确认开行的车次、时间和路径()
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场调每日巡场时,对使用铁鞋防溜的电客车、工程车及机车车辆进行重点巡视,发现异常及时处置()
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调车作业前,调车员做好安全预想,核对调车作业内容、现场存车情况、电客车及工程车辆状态,检查参与调车作业人员准备情况()
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电客车或工程车辆停放在股道时,信调必须在该线路两端信号机做好防护,并做好记录和交接()及时在占线板上做好更新
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电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备,监视站台门和电客车车门的开关状态,驾驶电 客车按规定速度运行()
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牵出线、洗车线、道岔区禁止停放电客车、工程车辆,其他线路存放车辆时,经()同意方可占用
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检修中心定修维修工严格执行运营分公司、车辆保障部及检修中心的各项安全规章制度及安全操作规程,保证电客车维修作业的安全。严格按电客车维修作业指导书从事维修生产工作,保证电客车维修质量()
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车辆段(停车场)内不开行电客车、工程车但影响车辆段(停车场)行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段(停车场)线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类()
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车厂调度根据车辆及工程车的检修计划扣车,并根据检修调度提交的转轨计划组织调车作业,电客车及工程车转轨计划需在当班日前提交次日《电客车转轨计划》。如计划有变时,检修调度应及时通知车厂调度()
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电客车完成整备、检修作业后,检修调度向车场调度提交《运用列车状态表》,此后电客车管理权属()
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全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥,车站由负责,车场由车场调度员(以下简称场调)负责,电客车在区间时由电客车司机负责,工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责()
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电客车回库后,当值司机与检修接车人员现场办理交车,车场调度向检修调度交接《运用列车状态表》,此后电客车管理权属车辆中心,所有登车作业需征得车场调度同意并办理请、销点手续。检修调度()
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